在我國，市政道路工程包括城市道路.橋梁.地鐵等公共設施、廣場、城市綠化等建設屬于市政工程范疇。讓我們來看看市政道路和公路的區別。

　　一.道路

　　(1)道路:分為城市道路(市政道路).公路.廠礦道路.林區道路和農村道路，除公路和城市道路有準確的等級劃分標準外，其他道路一般不再劃分等級。

　　(2)市政道路：市區道路為市政道路，城市道路是服務城市內部體系，又稱市政道路。

　　(3)公路:公路是指連接城市.在農村和工礦基地之間，主要用于汽車駕駛并具有一定技術標準和設施的道路稱為公路。

　　2.市政道路與公路的區別(道路等級.外觀無法區分)：

　　(1)規定的標準不同:

　　市政道路：需考慮城市管道(排污管道).電線電纜管.供水供氣管等。))供水供水等).城市綠化帶.自行車道布置;城市道路交通構成復雜，基本不會出現重載交通

　　公路：考慮交通量和交通強度(重載車輛通行比例)。

　　因此，市政道路比公路更為復雜。

　　(2)不同的管理權限：

　　市政道路：由城市建設行政部門管理;

　　公路：由交通行政部門管理。

　　(3)等級劃分:

　　市政道路：高速公路.主干道.次干路.支路.立體交叉工程。

　　公路：高速公路.一級公路.二級公路.三級公路.四級公路。

　　(4)不同的服務功能:

　　市政道路:服務人和車，強調暢通.包括周邊建設(如:包括地下管網).人行道.綠化等，與交通相比，還有人文關懷)。

　　公路：服務主要是汽車，主要強調駕駛體驗.行駛安全.舒適。

　　3.市政道路

　　根據《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)，對道路紅線寬度沒有強制性要求，只對道路路幅要求.要求各功能帶的橫截面組成和最小寬度。

　　高速公路：城市道路設有中央分隔帶，機動車道4條以上，全部或部分采用三維交叉和控制，供汽車高速行駛。它也被稱為汽車專用道路。設計速度為60-100km/h。

　　主干道：連接城市各分區的主干道，主要具有交通功能。設計40-60行車速度。km/h。

　　次干道：承擔主干道和各分區間的交通配送功能，并具有服務功能。設計行車速度30-50km/h。

　　支路：次干路與小區路(小區路)的連接線，主要具有服務功能。設計行車速度20-40km/h。

　　4.公路

　　公路備注：中國和大多數發展中國家的公路交通量大多超過原有的通行能力，因此必須采取相應的技術措施對公路進行改造，以滿足車輛通行能力的需要。根據公路網規劃和公路使用任務，選擇公路等級.綜合確定功能和遠景交通量;同一公路可根據交通量分段采用不同的疲勞或不同的公路等級。使用壽命:高速公路和一級公路15年;二級公路12年;三級公路8年;四級公路一般6年。(以下兩個.三.四級公路的通過量是混合自行車.人力車.畜力車.轎車.拖拉機.拖車或半掛車等，按一定系數轉換為載貨車數)。

　　高速公路：是我國等級高的公路，全部控制出入.在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治。.經濟.文化上重要的城市和地區是國家公路干線網絡的骨架。一般來說，平均每天2夜通過汽車。.超過5萬輛，高限速1200輛km/h，使用壽命為20年。

　　一級公路:供汽車分向.部分車道行駛，部分控制進出.一些三維交叉公路主要與重要政治相連.經濟中心，通往重點工礦區，是國家干線公路。是指可滿足年平均晝夜客車通過量達到1.5~3萬輛(四車道)或3000輛.5-5.高車速為5萬輛(六車道)或(八車道)km/h，使用壽命只有20年。最低車道數量為雙向四車道，以雙向六車道或八車道為主;

　　二級公路：指能適應年平均晝夜中型載重車3000~7500輛，設計速度600輛km/h.80km/h，使用壽命為15年。與一級公路明顯的區別在于，二級公路基本沒有中央分隔帶。

　　三級公路：與縣級以上城鎮一般干線公路溝通。通�？梢赃m應各種車輛，一般可以適應各種車輛轉化為中型車輛的愿景設計年限。平均晝夜交通量為1萬輛~4000輛。

　　四級公路：溝通縣.鄉.村里的支線公路。通�？梢赃m應各種車輛行駛，一般可以適應各種車輛轉化為中型車輛的愿景設計壽命。年平均晝夜交通量為:雙車道1500輛以下;自行車道200輛以下。